| 近年來，智能化是電動兩輪車行業的一大發展趨勢，發展雖快但卻始終缺乏規范性標準和指導性方案來拉動行業發展的統一化、健康化。而就在剛結束不久的華為HDC大會上，新日聯合華為等13家權威企業重磅發布《電動兩輪車智能化白皮書》（以下稱：《白皮書》），自此宣告行業智能化發展走向規范和統一。
《電動兩輪車智能化白皮書》是基于國內兩輪車的發展現狀和用戶需求，對產品智能化演進方向進行歸納、分析和展望。為產業組織、品牌廠家、解決方案廠家在提升電動兩輪車智能化水平方面提供思路和參考。 《白皮書》中指出：品牌廠家在推進電動車智能化的過程中，往往會面對這樣的困境：大力研發的智能功能，在實際場景中消費者會發現很少能用到，或者是很難用，由此而引起的諸多不滿、甚至投訴等等。所以，只有用戶真正需要且商業可行的技術應用，才能為消費者和品牌廠家帶來增益，基于這個“盲區”，新日指出：智能電動車的發展應該“以人為本”，智能功能的設計與開發應該與用戶的實際出行場景做深度結合。
那么如何做出用戶真正需要且使用便捷的智能功能呢？《白皮書》對此做了歸納與總結。 設備控制：設備控制是車輛最基礎、用戶最常用的功能操作，繁瑣的步驟增加熟練成本，造成諸多不便，因此首次連接應該做到一鍵配網，二次連接應讓設備控制更加便捷。 數字車鑰匙：應同時具備近程和遠程解鎖能力，也要有鑰匙分享以及安全防護的功能。 多模交互：能夠將手機、車機、頭盔組成超級設備，構建多模交互的良好體驗：導航跨設備流轉、手機語音控制和頭盔語音控制兼備，全面提升交互體驗。 千人千車：根據需求設置個性化功能，是收攬年輕用戶的“抓手”。 車即服務：利用車主數據、駕駛數據與出行數據與用戶出行場景的深度結合，建立與電動兩輪車產業服務、相關硬件推薦、本地生活服務平臺的連接，促進智能化車服邊界擴大。 從《白皮書》中新日對電動車智能化做出的指導性規范不難看出，新日在智能化領域已有了多年的研究與實踐。從自研智能，到與華為終端合作深挖智能、再到接入鴻蒙智聯，新日電動車的每一次推陳出新都是基于對用戶需求的洞察和對市場前景的洞悉。而最能印證新日電動車落地成果的就是全新智能車型——鴻蒙智聯版新日MIKU Super。
打開手機與MIKU Super碰一碰即可完成極簡連接。車輛也可以與其他鴻蒙智聯終端連接，以擴展自身能力邊界，從此MIKU Super不再只是出行工具，而是一臺更懂用戶的智能終端。外觀上，每個人都可以設定專屬氛圍燈，體現自我個性。便捷性上，為了解決電動車無自帶導航功能，解決安裝手機支架而存在的安全隱患問題，MIKU Super通過鴻蒙智聯可以將手機導航信息無縫流傳到車輛顯示屏上，而導航語言也會被流轉至智能頭盔，當然智能頭盔還能通過語音喚醒，撥打電話或播報天氣預報等等。體驗上，用戶可自主設置駕駛模式，以最適合自己的方式出行；還可以享受大數據帶來的貼心定制服務，比如找到附近喜歡的美食、娛樂、休閑服務等等�？v觀當前電動車市場，新日是第一家突破這些智能盲區的實力品牌！
于新日自身來說，屬于新日的全場景智能化時代已經到來，一步一個腳印不斷拓寬智能邊界，發展潛力巨大。于行業來說，有了新日的引領，未來行業將向著更規范、更健康的方向發展！所以說，此次華為HDC大會具有著里程碑式的意義！ |
